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      <description></description>
      <language>de</language>
      <pubDate>Thu, 01 May 2014 00:00:00 +0200</pubDate>
      <lastBuildDate>Thu, 01 May 2014 00:00:00 +0200</lastBuildDate>
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      <category><![CDATA[Neuigkeiten]]></category>
      <category><![CDATA[Projekt involvierte Unternehmen]]></category>
      <category><![CDATA[Link]]></category>
      <category><![CDATA[Technische Daten im Vergleich]]></category>
      <category><![CDATA[Projekt involvierte Firmen]]></category>
      <category><![CDATA[Impressum]]></category>
      <category><![CDATA[Blog]]></category>
      <category><![CDATA[Technische Daten]]></category>
      <category><![CDATA[Technische Daten]]></category>
      <category><![CDATA[Startseite]]></category>
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         <title><![CDATA[Rollout]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/rollout/</link>
         <description><![CDATA[Erste Testfahrten sind im Frühsommer geplannt.
Fahrwerksabstimmung
Einstellung des Renn-ABS und Rennbremsanlage
Abstimmung Motor-Software März/April
]]></description>
         <pubDate>Thu, 01 May 2014 00:00:00 +0200</pubDate>
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         <category><![CDATA[Terminkalender]]></category>
      </item>
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         <title><![CDATA[Auspuffanlage, Isolation und Inbetriebnahme Motor]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/abschluss-der-karroseriebauten/</link>
         <description><![CDATA[]]></description>
         <pubDate>Sun, 30 Mar 2014 00:00:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/abschluss-der-karroseriebauten/</guid>
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      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Abschluss Komplementierung ]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/neuer-termin/</link>
         <description><![CDATA[
Anpassung des Bodykits
Umbau Vorderachse
Umbau auf Trockensumpfschmierung
&nbsp;
]]></description>
         <pubDate>Sat, 15 Mar 2014 00:00:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/neuer-termin/</guid>
         <category><![CDATA[Terminkalender]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Aerodynamik]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/aerodynamik/</link>
         <description><![CDATA[Den Aufwand zu betreiben Tests in einem Windkanal zu betreiben wäre in meinem Fall übers Ziel hinausgeschossen.
Den eine Stunde Windkanal kostet 2500 Euro und ein Test dauert schnell mal so 4 Stunden.
Nichts destotrotz versuche ich die Erfahrungen von den anderen Rennautos so gut wie möglich zu übernehmen.
Sprich höheren Abtrieb zu erhalten. Ideen dafür sind vorhanden und werden in Kürze mit eingeplant.
]]></description>
         <pubDate>Tue, 04 Feb 2014 23:50:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/aerodynamik/</guid>
         <category><![CDATA[Neuigkeiten]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Mein Dank geht an]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/mein-dank-geht-an1/</link>
         <description><![CDATA[In Bearbeitung
]]></description>
         <pubDate>Tue, 04 Feb 2014 20:51:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/mein-dank-geht-an1/</guid>
         <category><![CDATA[Projekt involvierte Unternehmen]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Infos zum Umbau]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/infos-zum-umbau/</link>
         <description><![CDATA[Eine wichtige Voraussetzung ist grosses zeitliches Engagement, viel Nerven, Geduld und Durchhaltevermögen.
Leider laufen manchmal&nbsp; Dinge schief entweder durch ein Subunternehmer oder durch mich verursacht. Manchmal ist es einfach nicht zu eruieren wer Schuld daran hat. Ein grosser Nachteil an dem ganzen Projekt das diverse Subunternehmer rsp. Spezialisten daran beteiligt sind und nicht ein Unternehmen von A bis Z alles durchziehen kann. Vergleichbar wie mit einem Hausbau wo auch nicht...]]></description>
         <pubDate>Tue, 04 Feb 2014 20:38:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/infos-zum-umbau/</guid>
         <category><![CDATA[Neuigkeiten]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Link zum weiteren Homepages]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/link-zum-weiteren-homepages/</link>
         <description><![CDATA[www.shelby-gt500-heritage.com
]]></description>
         <pubDate>Wed, 29 Jan 2014 11:43:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/link-zum-weiteren-homepages/</guid>
         <category><![CDATA[Link]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Lackierung]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/lackierung/</link>
         <description><![CDATA[Februar
]]></description>
         <pubDate>Sun, 26 Jan 2014 21:59:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/lackierung/</guid>
         <category><![CDATA[Terminkalender]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Auspuffanlage]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/auspuffanlage/</link>
         <description><![CDATA[Einer der grössten Herausforderungen!
Hitze, Lautstärkenbegrenzung sowie Platzangebot stellen uns vor eine echte Herausforderung.
Sidepipes oder konventionell hinten raus?
Diverse Möglichkeiten haben wir ausgelotet und haben uns schlussendlich für die sicherste Variante entschieden die Auspuffrohre hinten rauszuführen. Somit können wir die angestrebten rund 100 dezibel für Trainingsfahrten einhalten und bei Renneinsätzen den Mittelschalldämpfer relativ einfach auswechseln.
]]></description>
         <pubDate>Thu, 23 Jan 2014 23:20:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/auspuffanlage/</guid>
         <category><![CDATA[Neuigkeiten]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Heckflügel]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/heckflugel/</link>
         <description><![CDATA[Der Heckflügel wird inklusive Sideblades 1.99 m breit werden um entsprechend downforce zu erhalten.
Die Aufsteller sind auch definiert und können nun entsprechend aus Aluminium angefertigt werden.
]]></description>
         <pubDate>Thu, 23 Jan 2014 06:58:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/heckflugel/</guid>
         <category><![CDATA[Neuigkeiten]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Luftzuführungen]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/luftzufuhrungen/</link>
         <description><![CDATA[Die Luft wird durch die Kühlaggregate mittels Kanalschächte zu und abgeführt.
Die Frischluftzufuhr für den Kompressor wird im Querschnitt verdoppelt (Airduct erhält doppelten Querschnitt) . Der halboffene Luftfilter wird in eine geschlossene Box eingebaut. Für die Luftführungen verwenden wir formbare Kunststoffplatten um ein dreidimensionale Luftführung zu erhalten.
]]></description>
         <pubDate>Thu, 23 Jan 2014 06:57:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/luftzufuhrungen/</guid>
         <category><![CDATA[Neuigkeiten]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Unterboden (Splitter und Heckdiffusor)]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/unterboden-splitter-und-heckdiffusor-/</link>
         <description><![CDATA[Zur Zeit stehen mir drei Optionen zur Wahl. Einen vermeintlich guten Splitter und Heckdiffusor nachzubauen oder einen überteuerten von einem bestehendem Rennauto zu adoptieren und zuletzt einen günstigeren jedoch einfacheren Unterboden zu adoptieren rsp. zu bauen.
Entscheidung ist für den Bau eines eigenen Unterbodens gefallen. Der Frontsplitter gestaltete sich doch aufwendiger und wurde schlussendlich im Design an die aktuellen Audi Rennfahrzeuge nachempfunden. Der Heckdiffusor gestaltet sich...]]></description>
         <pubDate>Thu, 23 Jan 2014 06:56:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/unterboden-splitter-und-heckdiffusor-/</guid>
         <category><![CDATA[Neuigkeiten]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Vorderachse]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/vorderachsschemel/</link>
         <description><![CDATA[Aus gewichtsgründen (Gewichtsersparnis rund 10 kg) sowie mehr Platz für den Kompressor unter der Motorhaube haben wir uns für einen Tubular K-Member mit abgesenkten Motor Mounts entschieden.&nbsp;
]]></description>
         <pubDate>Mon, 20 Jan 2014 22:39:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/vorderachsschemel/</guid>
         <category><![CDATA[Neuigkeiten]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Gewichts Angaben im Detail        ]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/datenblatt-fur-cfk-teile/</link>
         <description><![CDATA[
	
		
			Bezeichnung
			Original
			Neu
		
	
	
		
			&nbsp;
			&nbsp;
			&nbsp;
		
		
			Dach CFK
			&nbsp;
			2,9 kg
		
		
			Heckdeckel CFK
			&nbsp;
			2,9 kg
		
		
			Motorhaube CFK
			&nbsp;
			7,1 kg
		
		
			Hintere Seitenwangen CFK
			&nbsp;
			&nbsp;
		
		
			Kotflügel vorne CFK
			&nbsp;
			2,1 kg
		
		
			Stossfänger vorne CFK
			&nbsp;
			4,5 kg
		
		
			Stossfänger hinten CFK
			&nbsp;
			&nbsp;
		
		
			Heckflügel CFK
			&nbsp;
			&nbsp;
		
		
			Armaturenbrett CFK mit Alcantara...]]></description>
         <pubDate>Mon, 20 Jan 2014 00:00:00 +0200</pubDate>
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         <category><![CDATA[Technische Daten im Vergleich]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Unser Dank geht an]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/mein-dank-geht-an/</link>
         <description><![CDATA[In Bearbeitung
]]></description>
         <pubDate>Thu, 16 Jan 2014 23:14:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/mein-dank-geht-an/</guid>
         <category><![CDATA[Projekt involvierte Firmen]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Elektrik / Kabelbaum]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/elektrik-kabelbaum/</link>
         <description><![CDATA[In Bearbeitung
]]></description>
         <pubDate>Wed, 08 Jan 2014 00:53:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/elektrik-kabelbaum/</guid>
         <category><![CDATA[Neuigkeiten]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Trockensumpfschmierung]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/oelpumpe-versus-trockensumpfschmierung/</link>
         <description><![CDATA[Die Herausforderung war einen kompleten Kit zu finden der erporbt und zuverlässig ist. Wir entschieden uns für eine 4-Stufige mechanische Oelpumpe mit einem 12 Liter Oeltank aus den USA. Dieser Umbau erlaubt uns die Oel versorgung des Hochleistungsmotors auch bei langgezogenen Kurven bei hoher Geschwindigkeit zu gewährleisten.
]]></description>
         <pubDate>Wed, 08 Jan 2014 00:52:00 +0200</pubDate>
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         <category><![CDATA[Neuigkeiten]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Fahrwerk]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/fahrwerk/</link>
         <description><![CDATA[KW Competition S3 das Mass aller Dinge soll es werden doch mit der starren Hinterachse wird sich zeigen was für G-Kräfte in der Kurve erreicht werden können. Damit diese Projekt im Sommer erste Testfahrten aufnehmen kann wird ein Umbau der Hinterachse erst im Herbst 2014 entschieden werden.
Konsequenterweise wurde vollumfänglich auf Uniball-Gelenke umgerüstet. Die vorderen Querlenker von BMR ADJUSTABLE TUBULAR FRONT LOWER CONTROL ARMS W/ TALL BALL JOINTS sind verstellbar.&nbsp;
]]></description>
         <pubDate>Thu, 17 Oct 2013 23:08:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/fahrwerk/</guid>
         <category><![CDATA[Neuigkeiten]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Impressum]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/impressum/</link>
         <description><![CDATA[Inhalt des Onlineangebotes
Der Autor übernimmt keinerlei Gewähr für die Aktualität, Korrektheit, Vollständigkeit oder Qualität der bereitgestellten Informationen. Haftungsansprüche gegen den Autor, die sich auf Schäden materieller oder ideeller Art beziehen, welche durch die Nutzung oder Nichtnutzung der dargebotenen Informationen bzw. durch die Nutzung fehlerhafter und unvollständiger Informationen verursacht wurden sind grundsätzlich ausgeschlossen, sofern seitens des Autors kein nachweislich...]]></description>
         <pubDate>Thu, 17 Oct 2013 16:59:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/impressum/</guid>
         <category><![CDATA[Impressum]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[MUSTANG SHELBY GT500 VS. SUPER SNAKE GTR]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/basisfahrzeug-ford-mustang-shelby-svt-2011/</link>
         <description><![CDATA[
	
		
			&nbsp;
			SHELBY GT500&nbsp;
			Heritage 2014
			SUPER SNAKE GTR&nbsp;
			Projekt Ziel
		
	
	
		
			Motor&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
			&nbsp;
			&nbsp;
		
		
			Baujahr&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
			2014
			2014
		
		
			Gewicht&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
			1775
			1400 - 1500 Kg
		
		
			Leistungsgewicht
			2,27 kg/PS
			1,75 - 1,85 kg/PS
		
		
			Hubraum
			5800 ccm
			5400 ccm
		
		
			Verdichtung
			8.4:1
			8.4:1
		
		
			Kompressor
			2,9 L OEM
			4L...]]></description>
         <pubDate>Thu, 17 Oct 2013 12:37:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/basisfahrzeug-ford-mustang-shelby-svt-2011/</guid>
         <category><![CDATA[Technische Daten im Vergleich]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Erster Beitrag]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/erster-beitrag/</link>
         <description><![CDATA[Unser neuer Blog ist seit heute zugänglich. Behalten Sie ihn im Auge - und wir halten Sie auf dem Laufenden. Neue Beiträge können Sie über den RSS-Feed lesen.]]></description>
         <pubDate>Thu, 17 Oct 2013 10:56:38 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://super-snake-gtr.webnode.page/news/erster-beitrag/</guid>
         <category><![CDATA[Blog]]></category>
      </item>
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