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      <title><![CDATA[Neuigkeiten - super-snake-gtr.webnode.page]]></title>
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      <language>de</language>
      <pubDate>Tue, 04 Feb 2014 23:50:00 +0200</pubDate>
      <lastBuildDate>Tue, 04 Feb 2014 23:50:00 +0200</lastBuildDate>
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         <title><![CDATA[Aerodynamik]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/aerodynamik/</link>
         <description><![CDATA[Den Aufwand zu betreiben Tests in einem Windkanal zu betreiben wäre in meinem Fall übers Ziel hinausgeschossen.
Den eine Stunde Windkanal kostet 2500 Euro und ein Test dauert schnell mal so 4 Stunden.
Nichts destotrotz versuche ich die Erfahrungen von den anderen Rennautos so gut wie möglich zu übernehmen.
Sprich höheren Abtrieb zu erhalten. Ideen dafür sind vorhanden und werden in Kürze mit eingeplant.
]]></description>
         <pubDate>Tue, 04 Feb 2014 23:50:00 +0200</pubDate>
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         <title><![CDATA[Infos zum Umbau]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/infos-zum-umbau/</link>
         <description><![CDATA[Eine wichtige Voraussetzung ist grosses zeitliches Engagement, viel Nerven, Geduld und Durchhaltevermögen.
Leider laufen manchmal&nbsp; Dinge schief entweder durch ein Subunternehmer oder durch mich verursacht. Manchmal ist es einfach nicht zu eruieren wer Schuld daran hat. Ein grosser Nachteil an dem ganzen Projekt das diverse Subunternehmer rsp. Spezialisten daran beteiligt sind und nicht ein Unternehmen von A bis Z alles durchziehen kann. Vergleichbar wie mit einem Hausbau wo auch nicht...]]></description>
         <pubDate>Tue, 04 Feb 2014 20:38:00 +0200</pubDate>
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         <title><![CDATA[Auspuffanlage]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/auspuffanlage/</link>
         <description><![CDATA[Einer der grössten Herausforderungen!
Hitze, Lautstärkenbegrenzung sowie Platzangebot stellen uns vor eine echte Herausforderung.
Sidepipes oder konventionell hinten raus?
Diverse Möglichkeiten haben wir ausgelotet und haben uns schlussendlich für die sicherste Variante entschieden die Auspuffrohre hinten rauszuführen. Somit können wir die angestrebten rund 100 dezibel für Trainingsfahrten einhalten und bei Renneinsätzen den Mittelschalldämpfer relativ einfach auswechseln.
]]></description>
         <pubDate>Thu, 23 Jan 2014 23:20:00 +0200</pubDate>
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         <category><![CDATA[Neuigkeiten]]></category>
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         <title><![CDATA[Heckflügel]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/heckflugel/</link>
         <description><![CDATA[Der Heckflügel wird inklusive Sideblades 1.99 m breit werden um entsprechend downforce zu erhalten.
Die Aufsteller sind auch definiert und können nun entsprechend aus Aluminium angefertigt werden.
]]></description>
         <pubDate>Thu, 23 Jan 2014 06:58:00 +0200</pubDate>
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         <title><![CDATA[Luftzuführungen]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/luftzufuhrungen/</link>
         <description><![CDATA[Die Luft wird durch die Kühlaggregate mittels Kanalschächte zu und abgeführt.
Die Frischluftzufuhr für den Kompressor wird im Querschnitt verdoppelt (Airduct erhält doppelten Querschnitt) . Der halboffene Luftfilter wird in eine geschlossene Box eingebaut. Für die Luftführungen verwenden wir formbare Kunststoffplatten um ein dreidimensionale Luftführung zu erhalten.
]]></description>
         <pubDate>Thu, 23 Jan 2014 06:57:00 +0200</pubDate>
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         <title><![CDATA[Unterboden (Splitter und Heckdiffusor)]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/unterboden-splitter-und-heckdiffusor-/</link>
         <description><![CDATA[Zur Zeit stehen mir drei Optionen zur Wahl. Einen vermeintlich guten Splitter und Heckdiffusor nachzubauen oder einen überteuerten von einem bestehendem Rennauto zu adoptieren und zuletzt einen günstigeren jedoch einfacheren Unterboden zu adoptieren rsp. zu bauen.
Entscheidung ist für den Bau eines eigenen Unterbodens gefallen. Der Frontsplitter gestaltete sich doch aufwendiger und wurde schlussendlich im Design an die aktuellen Audi Rennfahrzeuge nachempfunden. Der Heckdiffusor gestaltet sich...]]></description>
         <pubDate>Thu, 23 Jan 2014 06:56:00 +0200</pubDate>
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         <title><![CDATA[Vorderachse]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/vorderachsschemel/</link>
         <description><![CDATA[Aus gewichtsgründen (Gewichtsersparnis rund 10 kg) sowie mehr Platz für den Kompressor unter der Motorhaube haben wir uns für einen Tubular K-Member mit abgesenkten Motor Mounts entschieden.&nbsp;
]]></description>
         <pubDate>Mon, 20 Jan 2014 22:39:00 +0200</pubDate>
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         <title><![CDATA[Elektrik / Kabelbaum]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/elektrik-kabelbaum/</link>
         <description><![CDATA[In Bearbeitung
]]></description>
         <pubDate>Wed, 08 Jan 2014 00:53:00 +0200</pubDate>
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         <title><![CDATA[Trockensumpfschmierung]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/oelpumpe-versus-trockensumpfschmierung/</link>
         <description><![CDATA[Die Herausforderung war einen kompleten Kit zu finden der erporbt und zuverlässig ist. Wir entschieden uns für eine 4-Stufige mechanische Oelpumpe mit einem 12 Liter Oeltank aus den USA. Dieser Umbau erlaubt uns die Oel versorgung des Hochleistungsmotors auch bei langgezogenen Kurven bei hoher Geschwindigkeit zu gewährleisten.
]]></description>
         <pubDate>Wed, 08 Jan 2014 00:52:00 +0200</pubDate>
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         <title><![CDATA[Fahrwerk]]></title>
         <link>https://super-snake-gtr.webnode.page/news/fahrwerk/</link>
         <description><![CDATA[KW Competition S3 das Mass aller Dinge soll es werden doch mit der starren Hinterachse wird sich zeigen was für G-Kräfte in der Kurve erreicht werden können. Damit diese Projekt im Sommer erste Testfahrten aufnehmen kann wird ein Umbau der Hinterachse erst im Herbst 2014 entschieden werden.
Konsequenterweise wurde vollumfänglich auf Uniball-Gelenke umgerüstet. Die vorderen Querlenker von BMR ADJUSTABLE TUBULAR FRONT LOWER CONTROL ARMS W/ TALL BALL JOINTS sind verstellbar.&nbsp;
]]></description>
         <pubDate>Thu, 17 Oct 2013 23:08:00 +0200</pubDate>
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         <category><![CDATA[Neuigkeiten]]></category>
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